Incendi estivi: attaccarli con un Boeing 747

A proposito di americani che fanno le cose in grande, alla sede della Boeing a Everett ho visto il 747-Dreamlifter in decollo: veramente impressionante!

http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_747_Large_Cargo_Freighter

Credo però che se si calcola quantità di liquido (o acqua) che può venire lanciata in un periodo di - diciamo - due ore il Canadair sia più efficiente. La sua versatilità è maggiore perché può rifornirsi d'acqua senza dover atterrare semplicemente sorvolando uno specchio d'acqua. Inoltre un Boeing 747 può operare solo nelle vicinanze di un aeroporto sufficientemente grande da poterlo accogliere. E ancora, immagino che il costo per ora di volo sia altissimo per il Boeing.

Sia chiaro, non difendo il Canadair solo perché ogni estate mi passa sopra la testa(sopra= circa 150 metri se va bene...) almeno una cinquantina di volte prima e dopo essersi rifornito nel mare davanti a me...

ps mi sono sempre chiesto perché al mondo esista praticamente solo un produttore, Bombardier, che realizzi e venda veri aerei anti-incendio (non riadattati) come il Canadair. Mi sembra che la richiesta sia sempre alta.

@Licia:
Il Dreamlifter non l'ho mai visto dal vivo. Ma per rimanere in tema di giganti, mi e' invece capitato di vedere l'Airbus Beluga:
http://it.wikipedia.org/wiki/Airbus_A300-600ST_Beluga

@Federico:
si, si, si.
Al di la' degli aspetti indubbiamente spettacolari, le situazioni in cui grossi aerei di linea riadattati possano rivelarsi efficaci non sono perfettamente chiare.
I servizi forestali USA assieme alla NASA stanno conducendo valutazioni in merito (VLAT, Very Large Airtanker Study):
http://www.fs.fed.us/fire/aviation/vlat/summary.html

Credo che l'utilizzo del 747 non sia da intendersi in senso esclusivo. E' plausibile che vengano utilizzati entrambi secondo le proprie peculiarità.

Con le giuste proporzioni, il suo ruolo potrebbe essere assimilato a quello di un bombardiere in un conflitto bellico; il suo uso non esclude quello di altri velivoli più versatili ma ne è un complemento.

ma perchè non copiare quello che fanno nei posti dove hanno davvero i fuochi e dove volgiono spegnerli davvero?
il Italia abbiamo più CL416 che qualsiasi altra nazione, abbiamo gli unici Airtractor anfibi al mondo: sono spagnoli... dell'importatore per l'europa che li vende "a prescindere dalle loro caratteristiche ed efficacia"... sono limitati al decollo quando ci sono onde in acqua...

ma siamo in italia... che bello!